Terberg Spezialfahrzeuge bringt die Terminal-Zugmaschine YT203- EV und den Wechselbrückenumsetzer BC2202-EV mit neuer EV-Technologie auf den Markt. Die Leistung des neuen Elektroantriebsystems ist mit der von Dieselmotoren vergleichbar und bietet in der großen Batterievariante eine deutlich bessere Reichweite. Darüber hinaus hat die neue Batterietechnologie einen erweiterten Temperaturbereich und kann weltweit sowohl in sehr kalten als auch in warmen Klimazonen eingesetzt werden.
Die YT Elektro Terminal-Zugmaschine wird seit 2014 in Serie produziert und ist heute in der 4. Generation
Im April wird bereits der erste vollelektrische Wechselbrückenumsetzer ausgeliefert, Ende des Jahres werden die Terminalzugmaschinen YT203-EV Serie 4 folgen.
Mit der neuen Technologie liefert Terberg deutliche Verbesserungen. Kunden können sich zwischen einer Reihe von Batteriekapazitäten entscheiden, sodass sie die für ihren Betrieb am besten geeignete Option auswählen können. Anwendungen mit hoher Fahrzeugauslastung profitieren von der Batterie mit der erhöhten Kapazität, was zu einer größeren Reichweite führt. Kunden mit einer geringeren Fahrzeugauslastung und mehr Möglichkeiten, das Fahrzeug tagsüber zu laden, können sich für einen kleineren Batteriesatz zu einem niedrigeren Preis entscheiden.
Die Leistung des neuen Elektromotors ist ähnlich der eines Dieselmotors, führt aber am Einsatzort nicht zu CO2- und NOx-Emissionen. Das neue elektrische Antriebssystem hat weniger bewegliche Teile als ein Dieselmotor oder die vorherige EV-Generation, was zu geringeren Wartungskosten führt. Der neue EV-Antrieb unterstützt das regenerative Bremsen, wodurch der Energieverbrauch reduziert wird. Schließlich können die Fahrzeuge in Innenräumen mit null Emissionen und einem niedrigeren Geräuschpegel betrieben werden, was vor allem für Terminal-Zugmaschinen relevant ist.
Besonders bedeutsam ist auch die Kompatibilität der Ladegeräte weltweit, sodass die neue Generation an Zugmaschinen mit Gleichstrom an Standard-Ladestationen aufgeladen werden kann. Die neuen Batterien entsprechen der Regelung ECE-R100-002 und halten sowohl sehr hohen als auch sehr niedrigen Temperaturen stand. Damit ist die neue Terberg Elektro Generation überall auf der Welt einsetzbar. Zudem entspricht der neue Ladegerätestecker der Automobilnorm CCS2.0. Das bedeutet, dass die Fahrzeuge mit jedem Ladegerät mit CCS2.0-Anschluss und den entsprechenden Spezifikationen geladen werden können. Diese Ladegerätetechnologie ist auch in den Vereinigten Staaten erhältlich.
Weiterhin kann bei Fahrzeugen, die mit Terberg-Connect ausgestattet sind, per Fernüberwachung der Status und der Leistungsstand jedes Fahrzeuges, einschließlich des Ladezyklus und der verbleibenden Batteriekapazität, abgefragt werden. So können die Betreiber ihre Fahrzeuge genau zum richtigen Zeitpunkt aufladen und ungeplante Ausfallzeiten vermeiden.
Terberg hat die neue Generation des Elektroantriebs als multifunktionales, modulares Konzept entwickelt. Dies erleichtert die Anpassung der EV-Technologie an eine Reihe von Fahrzeugen, wie z. B. die neue Terminalzugmaschine YT203-EV und den Wechselbrückenumsetzer BC202-EV. Die Konstruktion ermöglicht auch den Einsatz von Wasserstoff-Brennstoffzellen in der Zukunft.